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商品訊息功能
- 品號：2134755
- 光線控制，自動感應
- 全效能功率，耗電低最省錢
- 光線明亮柔和，點出溫馨情境
- 適用於臥室、樓梯、玄關、客廳
折扣情報
商品訊息描述
光控感應，暗時自動亮燈，亮時自動關燈。
全效能功率，耗電量低、超省電、最省錢。
採用LED燈，具低發熱量特性，使用壽命長久。
光線明亮柔和，點出具溫馨情超實用境的空間。
適用於臥室、樓梯、玄關、客廳...等。
通過經濟部標準檢驗局檢驗合格商品，安全有保障。
注意事項
請勿重摔本產品上班族省錢大作戰，以免造成商品損壞
請勿自行改造或拆解本產品，以免發生危險
商品訊息特點
銷售排行榜
KINYO 光控LED小夜燈-白光(NL-15)2入
額定電壓: AC110V/ 60Hz
消耗功率: 0.6W × 3
消耗電流: 0.015A
光源: 高亮度白光LED燈 × 3顆
材質: 燈座採 ABS塑料
重量: 40g
產品尺寸: (W)62×(H)100×(D)49mm
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【蘇嘉維╱台北報導】
台灣IC設計龍頭聯發科與大陸車聯網大廠四維圖新結盟一事。投審會昨（28）日通過聯發科申請以1億美元（約台幣32億元）入股四維圖新旗下子公司圖吧（MAPBAR），聯發科本次共取得39.36％股權，雙方將正式攜手共拓車聯網市場。
聯發科先前以6億美元出售在中國大陸轉投資子公司傑發給四維圖新，雙方協議將讓聯發科以1億美元資金入股四維圖新子公司圖吧，雙方未來將共同開發車用電子及車聯網市場，達成策略結盟。
聯發科於今年5月宣布將傑發出售一案，不過在審查過程當中，市場一度傳出大陸證監會對於聯發科開價6億美元金額過高，恐危及四維圖新的股東權利，因此可能今年底無法通過證監會審查。不過，四維圖新在10月中宣布停牌一周後，證監會便宣布無條件過關，順利走完最可能卡關的審查階段。
本次投審會通過聯發科入股圖吧一案，可讓聯發科在中國大陸車電市場提前開始加速布局。法人指出，聯發科先前規畫將以四大領域進軍車電，其中一項便是車用娛樂系統，車用娛樂系統可精選望透過與四維圖新的共同開發，加速該領域的研發進度。
事實上，四維圖新在車聯網產業鏈生態布局已久，更是全球第三大數位車用地圖廠商，不論是傳統地圖、動態內容、雲端服務、車載應用及車載作業系統都有所著墨。法人認為，雙方攜手合作，對於聯發科而言可有效拓展中國大陸這塊廣大消費市場，並也可以與四維圖新共同研發車載娛樂系統及數位地圖的領域，在未來車電市場已搶先佔得中國大陸的商機。
至於聯發科出售傑發，預計可獲利新台幣100～120億元，將分為3年入帳。按照聯發科先前規劃，預計今年底或明年第1季將認列新台幣約50億元，挹注每股淨利約3元，明年再認列約50億元，最後是2018年認列約20億元，後面兩年將分別挹注每股淨利3元及1.3元。
針對復興航空無預警停飛，中華民國旅行業品質保障協會昨（二十二）日痛批身為航空公司主管機關的交通部民航局，航空事務管不好，也從來不重視消費者權益；停航事件頻傳凸顯民航局事前監督不力，事後處理往往都是荒腔走板。
品保協會指出，復興航空無預警宣布全部停航，單單是今年十一月二十二日國內、國際及兩岸航線，統計受影響之參團旅客約一百二十團、約三千人，加上國內外航線購票旅客等，受影響旅客預估達就五千人以上，整個影響的旅客可能達到數萬名旅客。因事發突然，旅客及旅行社措手不及，許多旅客既訂行程因此被迫取消，還有回程因復興停飛，沒有機位回台，旅行社想儘快安排旅客如期回台卻沒有機位，導致旅客留滯國外，旅客無法如期上班、出國會議也受影響等等，嚴重影響旅客安全及權益，造成旅客及旅行社額外支出，也引發社會人心不安。
而昨天復興航空董事會通過解散公司，旅客及旅行社已支付給復興航空公司的全額機票款，勢必面臨冗長的法律程序仍不知是否能退回；旅行社已支付大筆定金，也因復興航空公司宣布解散公司，退款之路遙遙無期，所衍生旅客與旅行社的損失如何解決，品保協會認為，民航局應有所作為。
品保協會進一步表示，近幾年航空公司停飛事件頻傳，近期如華航空服人員罷工，威航停止營運，以及復興航空無預警停航，或是更早的遠東航空公司、馬尼拉精神航空、吳哥航空、洞里薩航空等航線無故停飛等，顯見航空公司營運問題逐漸浮現。每當發生航空公司停航事件時，都是旅客與旅行社自行處理，無人聞問。身為航空公司主管機關的民航局，到底做了什麼來保障旅客及旅行社的權益？而航空公司停航事件頻傳，也更凸顯主管機關交通部民用航空局的事前監督不力，事後的處理往往也都是荒腔走板，無法督促肇事的航空公司妥善處理後續。
以這次復興航空無預警停航事件來說，品保協會表示，民航局未能督促復興航空公司提出任何具體解決的方案來協助身在國外的旅客，甚至連召開因應處理的會議時，也未通知相關的旅遊公協會或是主要的旅行業者共同會商，將專業人員及第一線的處理業者摒除在外，僅以新聞稿說明將協調其他航空公司協助處理。但想回來的旅客還是沒機位，旅行社又無力要求航空公司放大機型或給予專案協助，是不是就只能各憑本事然後自求多福呢？
品保協會強烈要求，民航局應發揮主管機關的職責與擔當，除重罰影響旅客權益的航空公司外，當前之急，更應督促復興航空公司儘速提出立即且有效的解決方案，以保護所有旅客及旅行業者應有的權益。主管機關更要重視日後如何保障旅客及旅行業的權益，例如建立一套航空公司對旅客履約保證的機制，有效解決航空公司任意停飛，來保障所有旅客的權益。
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